Para fijar la tarifa de un traslado calcula primero tu coste por kilómetro y tu coste por hora con tus propios números; multiplica por los kilómetros y el tiempo reales del servicio, incluido el regreso en vacío y la espera; suma peajes y aparcamientos; añade tu margen; y, si vendes a particulares, suma el IVA. Después redondea a un precio cerrado por trayecto y tipo de vehículo, y revísalo cada vez que cambien tus costes.
Es una de las guías de negocio de WAT. Si lo que quieres es saber si tu empresa gana dinero en conjunto, sigue con la rentabilidad de una empresa VTC. Los números que ves aquí son ejemplos para entender el método, no precios de mercado.
Paso 1: tu coste por kilómetro
Es lo que te cuesta mover el coche un kilómetro, esté o no el pasajero dentro. Suma los costes que dependen de los kilómetros y divide por los kilómetros que haces en el mismo periodo.
- Combustible o electricidad.
- Neumáticos, mantenimiento y revisiones.
- Desgaste del vehículo: la parte de su valor que pierdes por cada kilómetro.
Ejemplo de método (cifras inventadas para el cálculo): si en un año gastas 9.000 € en combustible, mantenimiento y neumáticos, y el coche pierde 6.000 € de valor, y has hecho 60.000 km, tu coste por kilómetro es (9.000 + 6.000) / 60.000 = 0,25 € por km. Pon tus datos reales.
Paso 2: tu coste por hora
Es lo que te cuesta tener el coche y el conductor disponibles una hora, aunque no se muevan. Incluye:
- El coste del conductor: sueldo y seguridad social si es asalariado, o lo que necesitas ganar por hora si conduces tú.
- Los costes fijos repartidos por las horas de trabajo: seguro, cuota del vehículo, autorizaciones, gestoría, software, teléfono, aparcamiento.
Divide todo entre las horas que de verdad vendes, no entre las que estás disponible. Si estás disponible diez horas y facturas seis, el coste de las cuatro horas muertas lo pagan las seis.
Paso 3: el coste real de un servicio
Con esos dos números, el coste de un traslado es:
| Componente | Cómo se calcula |
|---|---|
| Kilómetros | (km del servicio + km en vacío hasta la recogida + km de regreso) × coste por km |
| Tiempo | (tiempo de ida + espera + regreso) × coste por hora |
| Gastos directos | Peajes, aparcamiento del aeropuerto, tasas de acceso |
| Coste total | Suma de las tres líneas anteriores |
El regreso en vacío es el error más caro: un aeropuerto a 40 km son 80 km para ti si vuelves sin pasajero.
Paso 4: margen, IVA y precio cerrado
Sobre el coste pon tu margen. No hay una cifra correcta: depende de tu mercado, de si el cliente te trae volumen y de cuánto riesgo asumes (cobro a 60 días, cancelaciones). Lo importante es que el margen sea una decisión, no lo que sobra.
Si el cliente es un particular, el precio que le dices debe llevar el IVA incluido. Si es una empresa, suele hablarse de precio sin IVA. El tipo que aplica al transporte de viajeros está explicado en la guía del IVA del transporte de viajeros.
Por último, redondea a un precio cerrado por trayecto y tipo de vehículo. Un hotel no quiere «unos 60 €»; quiere «58 €».
Tarifa por zonas, por kilómetro o por horas
| Modelo | Para qué sirve | Riesgo |
|---|---|---|
| Precio fijo entre zonas | Trayectos que repites cada día: aeropuerto ↔ centro, estación ↔ costa. | Si la zona es muy grande, un extremo te sale a pérdidas. |
| Precio por kilómetro | Trayectos raros o largos que no merecen precio fijo. | Sin mínimo, un trayecto corto no cubre ni el desplazamiento. |
| Precio por horas (a disposición) | Bodas, rodajes, empresas, recorridos con paradas. | Si no fijas mínimo de horas ni qué incluye, se alarga sin cobrarse. |
Lo normal es combinar los tres: zonas para lo frecuente, kilómetros para lo demás y horas para lo que no es un trayecto. Y recuerda que un trayecto no vale lo mismo en los dos sentidos si uno implica volver en vacío y el otro no.
Suplementos que conviene tener claros
- Noche: si pagas más al conductor de noche o hay menos demanda de vuelta, repercútelo con un recargo en un horario fijo.
- Espera: minutos incluidos y precio por tramo adicional.
- Extras: silla de niño, bicicleta, equipaje voluminoso, mascota, parada intermedia.
- Vehículo superior: una minivan o un vehículo de gama alta no cuesta lo mismo que un turismo.
Errores frecuentes
- Copiar el precio de un marketplace sin descontar lo que se queda el marketplace.
- Olvidar el regreso en vacío o el aparcamiento del aeropuerto.
- No revisar la tarifa en un año con subidas de combustible o de seguro.
- Tener un precio distinto para el mismo trayecto en cada canal sin saber por qué.
- Calcular el coste por hora con las horas disponibles en vez de con las vendidas.
Cuando tengas la tarifa, dásela a cada cliente por escrito con fecha de vigencia. Si vendes a hoteles, lee también cómo conseguir hoteles y agencias.
Qué hace WAT aquí, y qué no
Lo que hace hoy
- Calcula el precio en el servidor con tus tarifas: precio por kilómetro con mínimo, precios fijos entre zonas dibujadas en un mapa (cada sentido con su precio), precio por horas, recargo nocturno y extras.
- Permite tarifas distintas por cliente y por tipo de vehículo.
- Aplica el tipo de IVA que configures y enseña al cliente el precio cerrado antes de reservar.
Lo que no hace
- No te dice qué precio poner: no tiene precios de mercado ni sugerencias.
- No tiene tarifas por temporada ni por días festivos.
- No suma peajes ni aparcamientos de forma automática.
Cómo calcula WAT un precio · Calculadora de precio de traslados
Preguntas frecuentes
¿Cuánto se cobra por kilómetro en un traslado VTC?
No hay una tarifa oficial para los servicios VTC: cada empresa fija la suya. Lo correcto es calcular tu propio coste por kilómetro y por hora y añadir tu margen, como explica esta guía.
¿Puedo cobrar lo mismo que el taxi?
Puedes usar la tarifa del taxi como referencia de lo que el pasajero espera pagar, pero tu precio tiene que salir de tus costes. Si no llegas a cubrirlos, el problema es de coste, no de precio.
¿Tengo que publicar mis precios?
La normativa VTC exige que los precios estén a disposición del público. Consulta el detalle en el hub de normativa y confírmalo con tu asesor.
¿Cada cuánto reviso la tarifa?
Al menos una vez al año y siempre que cambie mucho un coste: combustible, seguro, sueldos o el propio vehículo.
¿Cómo hago precios distintos para cada hotel?
Con una tarifa base para todos y excepciones por cliente. En WAT cada cliente puede heredar tu tarifa, ajustarla o tener la suya: tarifas especiales de un cliente.
Guía práctica escrita desde la experiencia del sector. Las cifras orientativas se indican como tales; revisa siempre los números con los de tu propio negocio.